Port Gdańsk — głębinowy węzeł kontenerowy
Port Gdańsk jest największym portem morskim w Polsce pod względem łącznych przeładunków. Jego szczególną cechą jest dostęp do głębokowodnego nabrzeża w ramach Deepwater Container Terminal (DCT), które jako jedyne na polskim wybrzeżu może przyjmować statki klasy ultra-large container vessel (ULCV) o zanurzeniu do 16,5 m. Pozwala to na obsługę bezpośrednich połączeń dalekomorskich bez konieczności przeładunku w portach zachodnioeuropejskich.
W strukturze portowej Gdańska wyróżnia się kilka odrębnych obszarów operacyjnych. Port Zewnętrzny koncentruje działalność kontenerową i paliw płynnych. Port Północny obsługuje terminale do przeładunku paliw i produktów chemicznych. Port Wewnętrzny, będący historycznym centrum portowym, obsługuje ładunki drobnicowe i zbożowe.
Deepwater Container Terminal (Baltic Hub)
Terminal przy nabrzeżu Obrońców Westerplatte obsługuje największe kontenerowce zawijające na Bałtyk. Dysponuje nabrzeżem o długości ponad 1000 m oraz suwnicami nabrzeżowymi zdolnymi do obsługi statków o szerokości 23–24 rzędów kontenerów.
Port Gdynia — terminale specjalistyczne
Port Gdynia charakteryzuje się zróżnicowaną strukturą terminali, wśród których wyróżnia się Bałtycki Terminal Kontenerowy (BCT). Terminal ten dysponuje infrastrukturą do obsługi kontenerów refrigerowanych (chłodniczych), co jest istotne przy transporcie artykułów spożywczych i farmaceutyków wymagających kontrolowanej temperatury.
Infrastruktura portu obejmuje również terminal ro-ro przeznaczony do obsługi pojazdów samochodowych, maszyn i urządzeń transportowanych na własnych kołach. Gdynia jest tradycyjnie silna w segmencie ładunków drobnicowych i konwencjonalnych, obsługiwanych przez kilka niezależnych operatorów terminalowych.
Nabrzeże Helskie i nabrzeże Bułgarskie
Nabrzeże Helskie obsługuje ładunki masowe sypkie, w tym zboża i nawozy. Nabrzeże Bułgarskie jest przeznaczone do przeładunków chemikaliów i produktów płynnych. Oba nabrzeża wyposażone są w zaplecze magazynowe bezpośrednio przy nabrzeżu, co skraca czas obsługi.
Port Szczecin–Świnoujście — dostęp do rynku środkowoeuropejskiego
Kompleks portowy Szczecin–Świnoujście, zarządzany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A., łączy dwa geograficznie odrębne porty o różnych funkcjach. Port Świnoujście skoncentrowany jest na terminalu LNG oraz obsłudze promowej z połączeniami do Skandynawii. Port Szczecin obsługuje głównie ładunki masowe i drobnicowe.
Terminal LNG w Świnoujściu
Terminal regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu stanowi element strategicznej infrastruktury energetycznej Polski. Obsługuje statki-metanowce dostarczające LNG z różnych kierunków geograficznych, co wpływa na dywersyfikację dostaw gazu.
Zaplecze logistyczne i połączenia lądowe
Wydajność terminali portowych zależy nie tylko od infrastruktury wodnej, lecz również od jakości połączeń z zapleczem. Polskie porty są skomunikowane z siecią kolejową i drogową, choć zakres modernizacji tych połączeń różni się w poszczególnych lokalizacjach.
Gdańsk i Gdynia korzystają z trasy kolejowej Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) oraz autostrady A1, które umożliwiają transport kontenerów na południe kraju i dalej do Czech, Słowacji i Węgier. Szczecin ma dobre połączenia drogowe z Niemcami, co czyni go naturalnym punktem obsługi wymiany towarowej między Polską a rynkiem zachodnioeuropejskim.
Centra logistyczne i strefy ekonomiczne
W otoczeniu portów rozwinęły się centra logistyczne i parki dystrybucyjne, które uzupełniają działalność terminalową. Przy Porcie Gdańsk funkcjonuje Gdański Park Naukowo-Technologiczny, a przy Porcie Gdynia — Pomorska Specjalna Strefa Ekonomiczna. Obiekty te skupiają firmy świadczące usługi spedycyjne, celne i magazynowe.
Modernizacja infrastruktury
Polskie porty realizują projekty modernizacyjne dofinansowywane ze środków unijnych, m.in. w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Prace dotyczą głównie pogłębiania torów wodnych, modernizacji urządzeń przeładunkowych oraz budowy nowych nabrzeży dostosowanych do większych jednostek.
Informacje o realizowanych inwestycjach dostępne są na stronach zarządów portów: portgdansk.pl i port.gdynia.pl.